അകത്തെ ട്യൂബുകൾ
ചില ന്യൂമാറ്റിക് ടയറുകളുടെ ഉൾഭാഗം രൂപപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു ഊതിവീർപ്പിക്കാവുന്ന വളയമാണ് ഇന്നർ ട്യൂബ്. ട്യൂബിൽ ഒരു വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് വീർപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ടയറിന്റെ കേസിംഗിനുള്ളിൽ ഇത് യോജിക്കുന്നു. ഊതിവീർപ്പിച്ച അകത്തെ ട്യൂബ് ഘടനാപരമായ പിന്തുണയും സസ്പെൻഷനും നൽകുന്നു, അതേസമയം പുറം ടയർ ഗ്രിപ്പ് നൽകുകയും കൂടുതൽ ദുർബലമായ ട്യൂബിനെ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സൈക്കിളുകളിൽ ഇവ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ നിരവധി മോട്ടോർ സൈക്കിളുകളിലും ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ പോലുള്ള ഹെവി റോഡ് വാഹനങ്ങളിലും ഇവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ട്യൂബ് ഇല്ലാത്തതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ കാരണം മറ്റ് ചക്ര വാഹനങ്ങളിൽ ഇവ ഇപ്പോൾ കുറവാണ്, താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലും പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള കഴിവ് (ട്യൂബ് ടയറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിൽ പിഞ്ച് ചെയ്യുകയും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും ചെയ്യും, പരന്നുപോകാതെ. വലിയ അകത്തെ വളയങ്ങൾ ഫലപ്രദമായ ഫ്ലോട്ടേഷൻ ഉപകരണങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്നു, കൂടാതെ ട്യൂബിംഗിന്റെ ഒഴിവുസമയ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
മെറ്റീരിയൽ
പ്രകൃതിദത്ത റബ്ബറിന്റെയും കൃത്രിമ റബ്ബറിന്റെയും മിശ്രിതം കൊണ്ടാണ് ട്യൂബ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. പ്രകൃതിദത്ത റബ്ബറിന് പഞ്ചറുകൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്, മാത്രമല്ല പലപ്പോഴും കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ളതുമാണ്, അതേസമയം കൃത്രിമ റബ്ബർ വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്. പലപ്പോഴും റേസിംഗ് ബൈക്കുകളിൽ സാധാരണ റൺ-ഓഫ്-ദി-മിൽ ബൈക്കുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഉയർന്ന ശതമാനം സ്വാഭാവിക റബ്ബർ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.
പ്രകടനം
കാലക്രമേണ അകത്തെ ട്യൂബുകൾ തേഞ്ഞുപോകും. ഇത് അവയെ കനംകുറഞ്ഞതാക്കുകയും പൊട്ടാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡൺലോപ്പ് ഗവേഷണമനുസരിച്ച്, നിങ്ങൾ ഓരോ 6 മാസത്തിലും അകത്തെ ട്യൂബുകൾ മാറ്റണം. കേസിംഗിനും അകത്തെ ട്യൂബിനും ഇടയിലുള്ള ഘർഷണം കാരണം ഇന്നർ ട്യൂബുകൾ ട്യൂബ്‌ലെസ് ടയറുകളേക്കാൾ വേഗത കുറവാണ്. ട്യൂബുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ടയറുകൾ ശരാശരി ഭാരം കുറഞ്ഞവയാണ്, കാരണം ട്യൂബ് താരതമ്യേന നേർത്തതാക്കാൻ കഴിയും. ട്യൂബിംഗ് ടയറിൽ വിതറിയിരിക്കുന്നതിനാൽ, പഞ്ചറായാലും, ടയർ ഇപ്പോഴും പരന്ന നിലയിൽ ഓടിക്കാൻ കഴിയും. സൈക്കിളിൽ ശരിയായി ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ അവ ഉപയോഗിക്കാൻ കൂടുതൽ സുഖകരമാണെന്ന് റിപ്പോർട്ടുണ്ട്.
ഇന്നർ ട്യൂബുകളെക്കുറിച്ച് എന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളോ അഭ്യർത്ഥനകളോ ഉണ്ടെങ്കിൽ ഫ്ലോറസെൻസുമായി ബന്ധപ്പെടുക.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-16-2020